Автоделовите обично се однесуваат на сите делови и компоненти освен рамката на автомобилот. Меѓу нив, деловите се однесуваат на една компонента што не може да се подели. Компонента е комбинација од делови што спроведува дејство (или функција). Со постојаниот развој на кинеската економија и постепеното подобрување на нивото на потрошувачка на жителите, побарувачката за автоделови за нови автомобили се зголемува.
Во исто време, со континуираното подобрување на сопственоста на возилата во Кина, побарувачката за резервни делови на резервниот пазар, како што се одржувањето на возилото и модификацијата на возилото, постепено се проширува, а барањата за резервни делови стануваат се повисоки и повисоки. Кинеската индустрија за автоделови постигна добри достигнувања во последниве години.
1. Профил на индустријата: Широка покриеност и диверзифицирани производи.
Автоделовите обично се однесуваат на сите делови и компоненти освен рамката на автомобилот. Меѓу нив, деловите се однесуваат на една компонента што не може да се подели. Единицата е комбинација од делови што спроведува дејство или функција. Компонентата може да биде еден дел или комбинација од делови. Во оваа комбинација, едниот дел е главниот, кој го извршува замисленото дејство (или функција), додека другите делови ги извршуваат само помошните функции на спојување, прицврстување, водење итн.
Автомобилот генерално се состои од четири основни делови: мотор, шасија, каросерија и електрична опрема. Затоа, од овие четири основни делови произлегуваат сите видови на производи за поделба на автоделови. Според природата на деловите и компонентите, тие можат да се поделат на моторен систем, електроенергетски систем, систем за пренос, систем за суспензија, систем за сопирање, електричен систем и други (општи залихи, алати за товарење итн.).
2. Панорама на индустриски синџир.
Нагорно и низводно индустриите за производство на автоделови главно се однесуваат на нивните поврзани индустрии за понуда и побарувачка. Нагорно од синџирот на индустрија за производство на автомобилски делови главно се вклучени пазари кои обезбедуваат суровини, вклучувајќи железо и челик, обоени метали, електронски компоненти, пластика, гума, дрво, стакло, керамика, кожа итн.
Меѓу нив, голема побарувачка за суровини се железо и челик, обоени метали, електронски компоненти, пластика, гума, стакло. Низводното вклучува производители на автомобили, продавници за автомобили 4S, продавници за поправка на автомобили, производители на автоделови и додатоци и фабрики за модификација на автомобили итн.
Влијанието на возводно врз индустријата за автоделови е главно во аспект на трошоците. Промената на цената на суровините (вклучувајќи челик, алуминиум, пластика, гума итн.) е директно поврзана со производните трошоци на производите за автоделови. Влијанието на низводно на автоделови е главно во побарувачката на пазарот и пазарната конкуренција.
3. Промоција на политиката: Планирањето на политиките често се спроведува за да се поттикне здравиот раст на индустријата.
Бидејќи на секој автомобил му требаат околу 10.000 автоделови, а овие делови се вклучени во различни индустрии и области, постои голема празнина во техничките стандарди, методите на производство и други аспекти. Во моментов, националните политики поврзани со производството на автоделови главно се дистрибуирани во националните политики поврзани со автомобилската индустрија.
Во целина, земјата промовира прилагодување и надградба на кинеската автомобилска индустрија, охрабрувајќи го истражувањето и развојот и производството на висококвалитетни, високо-технолошки независни автомобили од брендот и одржува поголема поддршка за возилата со нова енергија. Објавувањето на серија политики за автомобилската индустрија несомнено постави повисоки барања за индустријата за делови. Во исто време, со цел да се промовира позитивниот и здрав развој на кинеската индустрија за автоделови, релевантните одделенија на Кина издадоа планови за развој на политики поврзани со индустријата во последниве години.
Со развојот на науката и технологијата, надградбата на автомобилските производи се забрзува од ден на ден, што бара од индустријата за автоделови да ги забрза технолошките иновации, да обезбеди производи потребни на пазарот; Во спротивно, ќе се соочи со неповрзаната дилема на понудата и побарувачката, што ќе резултира со структурна нерамнотежа и заостанати производи.
4. Тековна состојба на големината на пазарот: Приходот од главниот бизнис продолжува да се шири.
Производството на нови автомобили во Кина обезбедува развоен простор за развој на пазарот за поддршка на нови делови за автомобили во Кина, додека зголемениот број возила, побарувачката за одржување и обновување на делови исто така расте, промовирајќи континуирано проширување на кинеската индустрија за автоделови. Во 2019 година, под влијание на фактори како што се севкупниот пад на автомобилскиот пазар, падот на субвенциите за нови енергетски возила и постепеното зголемување на стандардите за издувни гасови, компаниите од компонентите се соочуваат со невиден притисок. Сепак, кинеската индустрија за производство на автоделови сè уште покажува постојан тренд на раст. Според статистичките податоци на кинеската асоцијација на производители на автомобили на 13.750 претпријатија за автоделови над одредената големина, акумулативниот приход на нивниот главен бизнис достигна 3,6 трилиони јуани, што е зголемување за 0,35% на годишно ниво. Според прелиминарните проценки, главниот бизнис приход на кинеската индустрија за производство на автоделови во 2020 година ќе биде околу 3,74 трилиони јуани.
Забелешка
1. Податоците за стапката на раст од година во година варираат од година во година поради промените во бројот на претпријатија над одредената големина. Податоците од година во година се сите податоци за производството на претпријатијата над одредената големина во истата година.
2. Податоците за 2020 година се прелиминарни податоци за пресметка и се само за референца.
Тренд на развој: резервниот пазар на автомобили стана главна точка на раст.
Под влијание на тенденцијата на политиката за „реформирање на автомобилите и лесните делови“, кинеските претпријатија за автоделови долго време се соочуваат со кризата на технолошки шупливост. Голем број на мали и средни добавувачи на автоделови имаат единствена производна линија, ниска содржина на технологија и слаба способност да се спротивстават на надворешните ризици. Во последниве години, зголемената цена на суровините и работната сила прави профитната маржа на претпријатијата за автоделови да варира и да се намалува.
„Среднорочен и долгорочен план за развој на автомобилската индустрија“ посочува дека се одгледуваат добавувачи на делови со меѓународна конкурентност, формирајќи комплетен индустриски систем од делови до возила. До 2020 година ќе се формираат голем број претпријатија за автоделови со размер од над 100 милијарди јуани; До 2025 година ќе се формираат неколку претпријатија за автоделови во првите десет во светот.
Во иднина, под поддршка на политиката, претпријатијата за автоделови во Кина постепено ќе го подобруваат техничкото ниво и способноста за иновации, ќе ја совладаат основната технологија на клучните делови; Поттикнати од развојот на претпријатијата за возила со независна марка, домашните претпријатија за делови постепено ќе го прошируваат својот пазарен удел, а процентот на странски или заедничко вложување брендови ќе се намали.
Во исто време, Кина има за цел да формира голем број од 10-те најдобри групи за автоделови во светот во 2025 година. Спојувањата во индустријата ќе се зголемат, а ресурсите ќе се концентрираат во главните претпријатија. Како што производството и продажбата на автомобили го достигнуваат плафонот, развојот на автоделови во областа на нови додатоци за автомобили е ограничен, а огромниот пазар по продажбата ќе стане една од точките на раст на индустријата за автоделови.
Време на објавување: мај-23-2022 година
