Автоделови обично се однесуваат на сите делови и компоненти освен на рамката на автомобилот. Меѓу нив, деловите се однесуваат на една компонента што не може да се подели. Компонента е комбинација од делови што спроведува дејство (или функција). Со постојаниот развој на кинеската економија и постепеното подобрување на нивото на потрошувачка на жителите, побарувачката за автоделови за нови автомобили се зголемува.
Во исто време, со континуираното подобрување на сопственоста на возила во Кина, побарувачката за резервни делови на пазарот за резервни делови, како што се одржување на возила и модификација на возила, постепено се зголемува, а барањата за резервни делови стануваат сè поголеми. Кинеската индустрија за автоделови постигна добри достигнувања во последниве години.
1. Профил на индустријата: Широка покриеност и разновидни производи.
Автоделови обично се однесуваат на сите делови и компоненти освен рамката на автомобилот. Меѓу нив, деловите се однесуваат на една компонента што не може да се подели. Единица е комбинација од делови што спроведува дејство или функција. Компонента може да биде еден дел или комбинација од делови. Во оваа комбинација, едниот дел е главен, кој ја извршува наменетата акција (или функција), додека другите делови извршуваат само помошни функции на спојување, прицврстување, водење итн.
Автомобилот генерално е составен од четири основни делови: мотор, шасија, каросерија и електрична опрема. Затоа, сите видови производи за автоделови се изведени од овие четири основни делови. Според природата на деловите и компонентите, тие можат да се поделат на моторен систем, систем за напојување, систем за пренос, систем за потпирање, систем за сопирање, електричен систем и други (општи материјали, алатки за товарење итн.).
2. Панорама на индустрискиот ланец.
Нагорните и низводните индустрии за производство на автоделови главно се однесуваат на нивните поврзани индустрии за понуда и побарувачка. Нагорниот дел од синџирот на индустријата за производство на автомобилски делови главно вклучува пазари што обезбедуваат суровини, вклучувајќи железо и челик, обоени метали, електронски компоненти, пластика, гума, дрво, стакло, керамика, кожа итн.
Меѓу нив, голема побарувачка за суровини се железото и челикот, обоените метали, електронските компоненти, пластиката, гумата, стаклото. Низок дел од производството вклучува производители на автомобили, работилници за автомобили 4S, автосервиси, производители на автоделови и додатоци и фабрики за автомобилска модификација итн.
Влијанието на производството нагоре во индустријата за автоделови е главно во аспект на трошоците. Промената на цената на суровините (вклучувајќи челик, алуминиум, пластика, гума итн.) е директно поврзана со трошоците за производство на производи за автоделови. Влијанието на производството нагоре во индустријата за автоделови е главно во побарувачката на пазарот и конкуренцијата на пазарот.
3. Промоција на политики: Планирањето на политиките често се спроведува за да се поттикне здравиот раст на индустријата.
Бидејќи на секој автомобил му се потребни околу 10.000 автоделови, а овие делови се вклучени во различни индустрии и области, постои голем јаз во техничките стандарди, методите на производство и други аспекти. Во моментов, националните политики поврзани со производството на автоделови се главно распределени во националните политики поврзани со автомобилската индустрија.
Генерално, земјата промовира прилагодување и надградба на автомобилската индустрија во Кина, поттикнувајќи истражување, развој и производство на висококвалитетни, високотехнолошки автомобили од независни брендови и одржувајќи поголема поддршка за возила со нова енергија. Објавувањето на серија политики за автомобилската индустрија несомнено постави повисоки барања за индустријата за делови. Во исто време, со цел да се промовира позитивниот и здрав развој на кинеската индустрија за автомобилски делови, надлежните одделенија на Кина во последниве години издадоа планови за развој на политиките поврзани со индустријата.
Со развојот на науката и технологијата, надградбата на автомобилските производи се забрзува од ден на ден, што бара од индустријата за автоделови да ги забрза технолошките иновации, за да обезбеди производи потребни на пазарот; во спротивно, ќе се соочи со неповрзаната дилема на понудата и побарувачката, што ќе резултира со структурна нерамнотежа и застој на производите.
4. Моментална состојба на големината на пазарот: Приходот од главниот бизнис продолжува да расте.
Производството на нови автомобили во Кина обезбедува простор за развој на пазарот за поддршка на нови делови за автомобили во Кина, додека зголемениот број на возила, побарувачката за одржување и реновирање на возила, исто така, расте, што го промовира континуираното проширување на индустријата за автоделови во Кина. Во 2019 година, под влијание на фактори како што се целокупниот пад на пазарот на автомобили, намалувањето на субвенциите за возила со нова енергија и постепеното зголемување на стандардите за емисии, компаниите за компоненти се соочуваат со невиден притисок. Сепак, индустријата за производство на автоделови во Кина сè уште покажува постојан тренд на раст. Според статистиката на Кинеската асоцијација на производители на автомобили, врз 13.750 претпријатија за автоделови над одредената големина, акумулираните приходи од нивниот главен бизнис достигнаа 3,6 трилиони јуани, што е зголемување од 0,35% на годишно ниво. Според прелиминарните проценки, главниот деловен приход на индустријата за производство на автоделови во Кина во 2020 година ќе биде околу 3,74 трилиони јуани.
Забелешка
1. Податоците за стапката на раст од година во година варираат од година во година поради промените во бројот на претпријатија над назначената големина. Податоците од година во година се сите податоци за производството на претпријатијата над назначената големина во истата година.
2. Податоците за 2020 година се прелиминарни податоци за пресметка и се само за референца.
Тренд на развој: Автомобилскиот резервен пазар стана главна точка на раст.
Под влијание на политичката тенденција за „реформирање на автомобили и лесни делови“, кинеските претпријатија за автоделови долго време се соочуваат со кризата на технолошкото празнење. Голем број мали и средни добавувачи на автоделови имаат една линија на производи, ниска технолошка содржина и слаба способност да се спротивстават на надворешните ризици. Во последниве години, растечките трошоци за суровини и работна сила предизвикуваат маржата на профит на претпријатијата за автоделови да флуктуира и да се намалува.
„Среднорочниот и долгорочниот план за развој на автомобилската индустрија“ истакнува дека развивањето добавувачи на делови со меѓународна конкурентност, формирајќи комплетен индустриски систем од делови до возила. До 2020 година, ќе се формираат голем број групи претпријатија за автоделови со обем од над 100 милијарди јуани; До 2025 година, ќе се формираат неколку групи претпријатија за автоделови меѓу десетте најдобри во светот.
Во иднина, во рамките на политичката поддршка, кинеските претпријатија за автоделови постепено ќе го подобруваат техничкото ниво и иновативната способност, ќе ја совладаат основната технологија на клучните делови; Водени од развојот на независни претпријатија за возила со брендови, домашните претпријатија за автоделови постепено ќе го прошират својот пазарен удел, а уделот на странски или заеднички брендови ќе се намали.
Во исто време, Кина има за цел да формира голем број од 10-те најголеми групи за автоделови во светот до 2025 година. Спојувањата во индустријата ќе се зголемат, а ресурсите ќе бидат концентрирани во главните претпријатија. Како што производството и продажбата на автомобили ќе го достигнат плафонот, развојот на автоделови во областа на додатоци за нови автомобили е ограничен, а огромниот пазар за постпродажба ќе стане една од точките на раст на индустријата за автоделови.
Време на објавување: 23 мај 2022 година
