43206-05J03 Вентилиран ротор за сопирање на задната оска за NISSAN

l Развојот на диск-тип сопирачки започна во Англија во 1890-тите. Во 1902 година, компанијата за мотори Ланчестер дизајнираше сопирачки кои изгледаа и работеа на сличен начин како модерен систем со диск-сопирачки, иако дискот беше тенок и кабел ја активираше сопирачката. Другите дизајни не беа практични или широко достапни во автомобилите уште 60 години. Успешната примена започна во авионите пред Втората светска војна, па дури и германскиот тенк Тигар беше опремен со дискови во 1942 година. По војната, технолошкиот напредок почна да пристигнува во 1949 година, со диск-сопирачки на четири тркала од типот калипер на линијата Крозли и тип на Chrysler без калипер. Во 1950-тите, имаше критична демонстрација на супериорност на трката 24 часа Ле Ман во 1953 година, која бараше сопирање од големи брзини неколку пати по круг. Тркачкиот тим на Јагуар победи, користејќи автомобили опремени со диск-сопирачки, при што голем дел од заслугата се припишува на супериорните перформанси на сопирачките во однос на конкурентите опремени со барабан-сопирачки. Масовното производство започна со вклучување на моделот Кросли во целото производство во периодот 1949-1950, со континуирано масовно производство кое започна во 1955 година, со Ситроен DS.